Outre Nicolas Girard, porte-parole de l’opposition officielle en matière de transport, étaient également présent le député de Saint-Jean-sur-Richelieu, Dave Turcotte, et la députée d’Iberville, Marie Bouillé.

Les trois députés du PQ ont fait cette sortie publique peu après la publication d’un rapport de la Société des ponts fédéraux Limitée qui indique que la fermeture du pont Champlain entraînerait de graves conséquences économiques pour le Québec.

«Si le pont Champlain ferme, il va y avoir des conséquences économiques majeures, a déclaré Nicolas Girard. On parle de plus de 500 millions $ pour la grande région métropolitaine. Ça a des impacts importants pour l’économie et pour la vie de milliers de travailleurs qui habitent sur la Rive-Sud de Montréal. Dans ce contexte-là, on croit au Parti québécois qu’il faut opérer un virage majeur et investir massivement dans le transport collectif.»

Une alternative idéale à l’automobile

Le député Dave Turcotte a souligné que le train de banlieue serait l’alternative idéale à l’automobile pour se rendre à Montréal à partir des villes de Saint-Jean-sur-Richelieu et d’Iberville.

Selon M. Turcotte, la ville de Saint-Jean-sur-Richelieu possède déjà les infrastructures nécessaires à l’implantation d’un train de banlieue. Deux voies ferrées transitent par la municipalité et une gare pourrait être construite près du terminus d’autobus qui est situé en bordure d’une ligne de chemin de fer qui connecte avec le réseau du Canadien National et du Canadien Pacifique.

«Aujourd’hui, on demande au ministre des Transports de débloquer des fonds et de nous appuyer dans notre démarche pour faire une étude de faisabilité qui ferait en sorte qu’on aurait le portrait global du projet», a indiqué le député de Saint-Jean-sur-Richelieu.

Deux circonscriptions en expansion

Selon la députée d’Iberville, les circonscriptions de Saint-Jean-sur-Richelieu et d’Iberville sont en pleine expansion démographique et les transports collectifs de la région sont peu organisés. Elle a indiqué qu’avec un bassin de population de 90 000 personnes, il n’y aurait pas de difficulté à remplir un train de banlieue en direction de Montréal.

«Il y a un besoin urgent d’avoir des possibilités autres que l’automobile pour se déplacer vers Saint-Jean-sur-Richelieu et Montréal», a ajouté Marie Bouillé.

C’est l’organisme Éco-Train Saint-Jean-sur-Richelieu qui finance la campagne de sensibilisation. L’organisme a amassé des fonds grâce aux dons de ses membres. Lundi, la présidente de l’organisme, Hélène Dussault, a invité la population à venir signer une lettre adressée au ministre des Transports Pierre Moreau sur le site internet voiedavenir.com.

La ville de Saint-Jean-sur-Richelieu serait intéressée par le projet. Selon Dave Turcotte, la ville a déjà mis 45 000 $ de côté pour l’étude de faisabilité et plusieurs organismes économiques de la municipalité auraient fait part de leur appui.