La question n'est pas de savoir s'il faut ou non prolonger l'autoroute 19 de Laval à Bois-des-Filion, mais se demander pourquoi, au Québec, il faut que les projets de développement des infrastructures se fassent dans l'anarchie, le désordre, sans plan et sans vision des besoins.
Le porte-parole du Conseil régional en environnement de Montréal (CRE), André Porlier, a déploré hier la décision du gouvernement du Québec de lancer les études d'opportunité pour prolonger l'autoroute 19 de cinq kilomètres, tel que le Journal le révélait hier.
«La question que ça soulève est toujours la même: comment établit-on le développement des infrastructures de transport, pas seulement à Montréal, ou dans la région métropolitaine, mais au Québec ? Jusqu'à maintenant, c'est celui qui crie le plus fort qui obtient quelque chose», déplore M. Porlier.
Besoins
Le porte-parole du groupe environnementaliste rappelle qu'avec un réseau routier en piteux état, des viaducs à refaire, des investissements majeurs en transport en commun, le gouvernement devrait développer un processus clair pour définir les besoins, les choix et les orientations à suivre pour développer le transport.
«Le cas de l'autoroute 19 n'est pas unique. Il y a plein d'exemples du genre. Le problème, c'est qu'il n'y a pas de processus clair pour déterminer les besoins, pas de vision.»
