Le chef de la deuxième opposition presse l’administration Tremblay d’agir rapidement, afin de transmettre aux générations à venir un héritage « aussi structurant et important pour le développement économique » que l’a été la construction du métro en 1967.

Le plan de M. Bergeron compte six lignes de tramway tracées en réseau surtout au centre-ville de Montréal. Ces lignes seraient reliées à une dizaine de stations de métro. Le tout serait construit pour 1,5 milliard $, a-t-il estimé.

«C’est trois fois moins cher par kilomètre que le métro, a précisé Richard Bergeron. En plus, un tramway, c’est un attracteur à développement» près de ses voies.

Il s’agit d’un projet déposé il y a un an auprès du comité exécutif de la Ville que M. Bergeron a choisi de rendre public hier.

L’administration Tremblay pense que M. Bergeron rêve en couleurs. «Presque 40 kilomètres en cinq ans pour juste 1,5 milliard $, ce n’est pas du tout réaliste», a fait valoir Ariane Lareau du cabinet du maire.

Les études de la Ville sur l’implantation d’un tramway se poursuivent. «Ailleurs, on ne se demande pas si c’est opportun, on le fait. Il faut arrêter de tergiverser», a insisté M. Bergeron.

Ce dernier souligne d’ailleurs qu’une centaine de villes ont adopté le tramway comme mode de transport.