Dans la présentation hier du budget de Montréal, le maire Gérald Tremblay a « échappé » cette information en expliquant le coût de sa promesse électorale de 24 millions pour permettre aux étudiants de 21 à 25 ans de profiter des tarifs réduits.

On sait maintenant que le coût de cette promesse se répercutera sur le dos de tous les usagers qui profitent des tarifs réduits, soit les étudiants jusqu’à 25 ans et les personnes âgées de plus de 65 ans.

Jamais, en présentant le budget de la Société de transport de Montréal (STM) mercredi, ses dirigeants n’ont évoqué ce changement important dans les tarifs réduits.

La mesure va rapporter, par année, 6 millions de plus à terme à la STM. Ou à l’inverse, elle coûtera 6 millions de plus aux personnes âgées et aux étudiants.

La ministre réplique

La ministre des Transports par intérim, Julie Boulet, a par ailleurs répliqué à toutes les attaques des dirigeants des sociétés de transport qui l’ont pointée comme responsable des hausses de tarifs.

« À l’étranger, des sociétés de transport sont beaucoup plus performantes dans leur gestion qu’au Québec. Il y a des questions à se poser. Les systèmes de train de banlieue sont, dans certaines villes, 24 % moins chers qu’à Montréal et sont gérés par le privé », a répliqué la ministre Boulet. Elle ajoute qu’il est discutable que des autobus roulent en bout de ligne avec deux personnes à bord. « La formule des taxis doit être explorée, comme d’autres solutions à long terme. »

Si elle a peine à défendre le désengagement progressif et constant du gouvernement depuis vingt ans, Mme Boulet réplique que Québec finance quand même 100 % des infrastructures du métro, 75 % des trains de banlieue et des garages et 50 % des achats d’autobus.